Formas constructivas especiales (por encargo)

La gran versatilidad de este tipo de transmisión angular reside en la forma de cubo del cárter que permite agregar en cada lado de este una toma de fuerza. La única limitación es que no se puede utilizar la relación 1:1 ya que no permite la rotación de los engranajes. Por lo tanto, en las relaciones 1:1,5 – 1:2 – 1:3 – 1:4 así como en todas las de multiplicación de la relación (1,5:1 – 2:1 – 3:1 – 4:1) se pueden realizar todas las formas constructivas que se representan en las tres páginas siguientes de las formas constructivas especiales. Aconsejamos que en las relaciones de multiplicación no se supere en entrada el número de 2000 rpm en la relación 1,5:1; 1500 rpm en la relación 2:1; 1000 rpm en la relación 3:1 y 750 rpm en la relación 4:1. Dada la particularidad y la complejidad de dichas formas constructivas, los tiempos de entrega de estos productos podrían estar supeditados a la disponibilidad en almacén; de todos modos, recomendamos consultar a la Oficina de Producción.

La forma exterior del cárter, en todos los tamaños y para todos los tipos, presenta dos caras contrapuestas con una base donde se encuentra presente el logo DZ y se puede identificar mediante las letras “A, B, C, D” la disposición de las partes salientes o cavidades de las tomas de fuerza. Como se ha indicado con anterioridad, por convención la letra “A” se considera entrada y, las demás, salida. El tapón de carga-descarga de aceite está presente, en las versiones de tres vías, en la cara opuesta a la entrada “A”. En las versiones donde en esta cara hay una toma de fuerza, por ejemplo, en las de cuatro o más vías, el tapón de aceite se coloca en una de las caras restantes, según se acuerda con el cliente. La forma constructiva Tipo 42 con salida en “C” y “F” se obtiene girando el cubo 90° sobre el eje “B – C”; de este modo, las tomas de fuerza “A” y “F” no se corresponden con las letras impresas en el cárter. La misma situación se verifica en las versiones Tipo 34, 35, 40, 41, 51 donde, teniendo la necesidad de salida en “F” en lugar de “E” como se muestra en el catálogo, se debe rotar 90° el grupo sobre el eje “B – C”. También en esta situación se perderá la correspondencia de las letras impresas en el cárter, pero la simetría constructiva permite disponer de la otra salida sin variar la relación de los sentidos de rotación de las tomas de fuerza. El mismo principio, basado en la simetría constructiva, se puede aplicar en las versiones Tipo 36, 37, 43, si se necesita la salida “F” en lugar de la “E”. En estos tipos se deberá rotar el grupo 180° sobre el eje “B – C”.